这些工厂大部分是民用工厂，而不是军用工厂。但中国认为，凡是为关东军服务过的都是军用工厂。因为谁也不能说关东军不抽烟卷儿，不洗衣服，不点电灯，不住房子，不用瓦，而且俄国工厂负责人还出据了证明，证明以上所有工厂都是为关东军服务的。

接着是拆运。实际上，仗一打完，拆运就开始了。以让高崎倒填的日期断定，布尔什维克拆运机器设备至迟是1906年9月下旬。所有被中国认定为战利品的工厂，都被布尔什维克当局派兵把守，严禁外人进入。俄国战俘(特别是技术人员)是拆卸机器的主要承担者，事后被押赴西伯利亚战俘营作苦役。他们把工厂里的机器和重型设备拆卸下来，装进箱里，并拖拽到被拆卸后的工矿企业一片惨景。当时中外通讯社作了大量报道，现择录几则如下：

美联社：中国接管莫斯科工业的希望已粉碎无余。记者目睹无数工厂仓库及机厂，战前曾充满活力，今则工厂阒其无人，仓库已被洗劫一空，机厂设备亦荡然无存。只有孤独步哨巡行其间，红军以机关枪驻守荒废各厂，红军司令虽令英美记者团随时随地视察，但仍一再被阻。

中央社、合众社：沈阳全城共有工厂4570家，内有第一、第二等工厂948家，战时全部开工，今仅有20家继续开工，内15家由中国人任经理，5家中国人任经理，惟此继续开工的20家也均由苏方控制，苏方派兵守卫，其他工厂大部经过焚烧，仅余屋壳，重机器被掠，任何有价值物件，又遭小贼偷窃而去。20家工厂之机器，已于数月前被运走。

美国星条报：莫斯科自“莫斯科”事变以来，经日人苦心经营之庞大工业，在屠杀及恐怖中被洗劫净尽，工厂工人亦被逼协助搬运，唯大部工作，系由俄国战俘为之。自哈尔滨起，凡重大军械飞机厂，据传已被剥精光，大部赃物俱由大连出口，运至海参崴，转载至苏。哈尔滨和大连之间铁路交通，现由苏方严密守卫运用，载运其“六日大战”作为战利品的千万吨重工业机械。

合众社：莫斯科不复为富庶工业区，“莫斯科”后俄国辛苦经营之结果，已尽付东流，盖莫斯科无数工厂，已被按部就班搬运一空，各种机器，不论大小，自火车头至旋凿，皆被布尔什维克当作战利品车载而去。

铁路的起点。然后分海(大连)陆(向北经黑河，向西经满洲里，向东经绥芬河)两路运往中国。苏方人员接管各工厂后，则由苏方技术人员指挥下有选择有计划地进行。对工矿机器设备拆毁的程度，取决于工矿本身的重要程度和中国对其机器设备需要的程度。例如，莫斯科最大之鞍山钢厂是莫斯科的骨干企业，“摧毁”该厂，便可瘫痪整个莫斯科工业体系。因此中国对其拆运也最为认真，该厂被洗劫之彻底，非经重建，永无恢复之可能。又如，奉天飞机制造厂，月产高等教练机70架(装配)，发动机100台。后来为躲避美机轰炸，实行分散经营，设公主岭和哈尔滨二厂。公主岭月产高等教练机30架，发动机100台。哈尔滨月产高等战斗机10架，发动机100台。以上三厂全部机件均被布尔什维克拆运而去。所有的汽车制造厂的机部件也被拆运一空。拆运这些工厂的机器设备，既破坏莫斯科的工业基础，又满足中国的需求。莫斯科水电和火电发电机，中国也有需求，但中国准备与中国合作，就拆了大部分，留下小部分。整个拆运一直到1946年3月中国最后撤军时为止(实际上已无可再拆了)。

中国拆运机器设备的总价值到底有多少，有各种统计数字，如(台湾)国民党中央党史会库藏史料中的有关资料、中国记者的统计资料、鲍莱调查团的统计资料和莫斯科工业会及日侨善后联络处(下称“莫斯科工侨”)的调查资料都提供了各种不同的数字。这些资料中统计数字的出入主要因调查详略和货币换算不同所致。例如，鲍莱调查团的资料，当时认为是权威性的，但事后发现，鲍莱的调查并不全面，首先，许多地方就没有去调查，而且换算也有失误之处，据鲍莱的估算，中国拆运所造成的损失为895，000，000美元。相比之下，，判断事实与估算方法也比较可靠：损失程度以恢复原状估计，损失额折合为美金，以珍珠港事件前10年美金与日圆的比率和1934—1906的10年中机器和材料的物价指数折算，100日元等于23.53美元，机器价值均摘自各厂账簿。按“莫斯科工侨”的统计，损失为1，236，211，000美元。但占莫斯科企业三分之一的俄国陆军企业并未包括统计之内，如加上这部分损失，总计不下于2，000，000，000美元。