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等到参观完，众人就坐下开始议事了。不过现在还没有开张，根本也没什么事好议，于是郑小飞就拿出了那本《桑塔纳配额本》，让众人传阅翻看。

然而刘壮这几个大男人都是粗枝大叶的，他们也就是粗粗翻看。可传阅到李小茹手中时，她细细一看，却“咦”了一声，接着对几位惊讶的“马大哈”说道：“哥！怎么这桑塔纳卖不掉，每台车要扣除一万块的押金呢？”

“嗯？”怎么还有这种事？刘壮他们立刻不淡定了。他们抢过了《桑塔纳配额本》，细细地看起了本子底上的备注说明。没想到在那备注说明中，他们真的看到了这一条款。

刘壮顿时有些急了，他连忙吩咐道：“小飞！给吕总……哦，不！你还认识不认识机电公司的其他人，到他那里去打听一下，这押金到底是怎么一回事？”

郑小飞也有些乱了方寸了。他连忙点头道：“送进口车的时候，机电公司的仓库主任那里我还塞过好处呢。现在我就去电话问一问。”

这屋子里已经拉有了电话，为了以后做生意方便，甚至连省内外的长途都开通了。郑小飞摸出了通讯本，马上打起了电话。而那位仓库主任恰好就在，他倒也不藏私，于是就向郑小飞细细地说起了这本《桑塔纳配额本》的来龙去脉。

要说这本《桑塔纳配额本》，就要从桑塔纳的合资、投产、国产化和发展历史来谈起了。

在改革开放初，我国的汽车工业简直就是百废待新，为了引进国外的先进技术，当时各地纷纷与国外的汽车厂家上了一批大项目。而沪江桑塔纳项目也是其中之一。

但是很可悲的是，当时国外的大汽车厂商，他们却并不看好中国的汽车市场，他们更不愿意施行中国提出的——以市场换技术的要求。

于是有的厂家用淘汰的车型和废弃的汽车零配件来蒙混糊弄，例如：tj夏利、广州标志等；更有的厂家走了歪门邪道，他们把整车拆掉四个车轮，以汽车配件的低关税进口。再装上车轮，以整车卖出，如：hn马自达、沈阳金杯海狮等。

当然，这些国外汽车厂商，他们都对中国以后蓬勃发展的汽车市场是捶胸顿足，而引进这些项目的地方政府，他们也只赚取了眼前的利益，而把未来都丢得是一干二净。

可就是在这一片昏暗中，却有一家厂商抓住了这一良机，那就是——德国大众公司。

不提德国大众公司在长春二汽的奥迪和捷达项目。他们在1983年，在沪江成立了沪江大众，主产经济型车型——桑塔纳。

而这个项目，就有很正规的合作协议。尤其是德方，他们也严格地按照协议的内容履行合同。其中最有名的一个条款，就是桑塔纳国产化率的提高了。

这段以后成为了中国，乃至世界汽车工业里程碑式的合资，有兴趣的朋友可以自己到网上查查历史。因为不是本文的重点，这里也就不水了。而本文的重点就是桑塔纳的销售模式。

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