不像今日富豪公子、官二代们，驾着豪车，四处飙车乱闯炫富，出了事情就喊“我爸是李刚！”，那时候不敢啊！

古代《周礼》里面详细记载了车辆的定规，十分的详尽。

从《周礼》等古代典籍中的文字，我们能读到：我国古代，对于车辆制作工艺要求很严格，不但车辆要结实，还要防虫蛀、耐摩擦等等苛刻要求，要知道直到明清时期，我国的木器制作，还依旧在坚持不使用一根铁钉！

车辆制作如此，对御马和御手的要求也十分严格。

今天，我们可以从秦始皇陵出土的大量陶马和御（驭）手陶俑中，清晰地看到先秦御马和车手的形象。

那御马几乎全都是白色蹄子的枣红马，显然经过了精心挑选。那马头很大、耳朵很长，极像驴子。人们困惑不已，最后专家认定，这些先秦御马原来是“驴骡子”，结果不遂人愿！

但不是一般的驴骡子，那是野驴跟野马或驯马杂交的产物，身形矮了一点，但是敦实、四肢短粗、体长略大于体高、胸廓大好上套，先秦时代它也叫马－－“河曲马”。

天啊！原来我们的秦始皇一直是乘坐着驴车，在巡游天下！

那先秦驾驭车马的御手，全都是壮汉，那形象都是跽坐、双臂前伸，紧握辔（pei）绳，目视前方。所驾驭的马都有马嚼子和缰绳来控制。

因为需要驾驶车辆，御手必须坐在车辆的前部，乘坐者只好同车坐在后面，这很不合礼仪。不过古代人很聪明，很快就找到了办法－－－－加上一个车厢，就把御手给隔离在外面了。当然，战车不能那样，需要最大限度保护御手的安全，防止人仰车翻。

话说当年德意志给大清国慈禧太后赠送了一辆奔驰车，慈禧一看－－啊，这司机奴才怎么做主子前面？外人是先看车、再看司机，没人注意后座的“老佛爷”，心里十分不快！坐上车在紫禁城中兜着耍了两圈，就死活再也不坐了！结果便宜了一帮儿太监，还撞死个宫女，弄出中国历史上第一次汽车肇事案。自那以后，这辆奔驰就被封存直到现在，成了故宫博物院的收藏品。有新闻曾说：德国奔驰公司要用50辆崭新的现代奔驰换回这辆老爷车，结果故宫不知好歹，就是不换！

先秦时期，车马是社会地位的象征，绝不是象今日随便哪个暴发户就敢买、敢开。那时候，军车就是悍马或猛士，公主的乘车就相当于“法拉利”、“保时捷”，太子的车马就是“奔驰—梅赛德斯”、奥尔顿马丁跑车或兰博基尼、太后的车就是“宾利”、“劳斯莱斯”，帝王的车就是“超级红旗”或“卡迪拉克”，李斯那样权臣的车就是“宝马”、“豪华奥迪”，再下面的臣子的车就是“现代”、“雪铁龙”、或“桑塔纳”、“奇瑞”、“比亚迪”了。你看,其中一辆日本鬼子的车也没有！

所以，古代负责驾驶车辆的御手也了不得，地位很高，整日里伺候上级，很容易被提拔。这跟今日，不少司机给官员开车，放下方向盘，不分青红皂白就能当上科长甚至处长，道理十分相似。

古代的兵车，主要分为轻车（装甲车）、革车（坦克）、指挥车、驷车（重型主战坦克）等，如何功用和其战斗编成，因为和赵高没有啥关系，我们在以后描述战争的时候，再来给大家详细讲解。</dd>